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三年低迷后再发作,康平铁科能否背靠“新基建

编辑丨杨阳

撰文丨乔浩然

有趣的是虽然轨道交通车辆的需求不停提升但这样的增长已经趋于稳定这也意味着每年新增车辆带来的市场需求基本稳定康平铁科的业绩增长也逐渐触及“天花板”。

除高铁外都会轨道交通同样是康平铁科业务生长的重要领域2018年该公司在城轨领域营收1.24亿元占总营收的27%。

康平铁科也在努力开发外洋市场。2018年其外洋营收达为2453万元占总营收5%。

据公然资料显示停止2019年底我国高铁总里程已经突破了3.5万公里提前完成了2016年国家公布的《中恒久铁路网计划》中所计划的到2020年高速铁路规模达3万公里的目的。

康平铁科驾驶台产物(图片泉源:康平铁科公然转让说明书)

值得注意的是2018年康平铁科营收4.55亿元同比增长48%。这也是其在履历了长达三年的下行周期后迎来的首次发作式增长是什么让它从业务规模下滑中恢复过来?在如今轨道交通建设的大潮中康平铁科能否继续保持上涨趋势?

接下来在新基建的驱动下海内都会轨道交通建设将迎来新一轮的高速生长而驻足于海内市场需求服务行业龙头的康平铁科其业务规模也将连续性增长。与此同时随着其产物乐成打入外洋市场康平铁科也将有望进一步突破现有天花板等到与阿尔斯通互助加深海内市场与外洋市场这两片肥沃“土壤”将有望孕育出轨道交通车辆配套产物领域的世界巨头。

接下来在新基建的催化作用下作为上游轨道交通车辆配套设施供应商的康平铁科受益可期。

而法国阿尔斯通也是全球顶级的轨道交通设备提供商与中国中车差别它的业务主要集中在欧洲。眼下乐成打入阿尔斯通供应体系为康平铁科进军外洋市场奠基了坚实的基础。

这也得益于世界各国在轨道交通领域的努力结构。以欧洲高铁为例据公然数据显示停止2017年11月欧洲地域在建高铁里程数为1712公里计划建设11290公里其中计划于2020年后建设的里程到达9686公里。

其中中国中车就是康平铁科最大的客户据康平铁科年报显示2018年中国中车孝敬了其凌驾80%的营收。这也让康平铁科的客户集中度变得很是高。

然而与中国中车的精密“捆绑”并不是坏事中国中车是全球最大的高铁技术供应商与全球最大轨道运输设备制造商在海内轨道运输设备领域险些处于垄断职位其产物主要包罗动车组、机车、都会轨道车辆等2018年中国中车铁路装备营收高达1205亿元。

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